Hyper urbanité

Les 3 îlots seront chacun subdivisés suivant une trame de 16 parcelles par 20... Chque parcelle constitue (de 6m25 par 8m) sera construite entièrement... La hauteur d’aucun bâtiment ne
devra être inférieure à l’équivalent de 3 étages de logements soit 12m... Chaque bâtiment devra avoir au moins 13% de sa façade en contact avec un bâtiment voisin... Tous les toits
seront accessibles et feront office d’espaces publics... L’étage adjacent au toit terrasse sera comme un espace public... Chaque bâtiment disposera d’une cour au sol commune à 3 bâtiment au minimum... Les bâtiments en front de rue seront tous alignés à cette dernière... Aucun passage ne sera admis entre deux bâtiments en front de rue. Les rez-de-chaussée de tous les bâtiments en front de rue seront publics... Tout bâtiment devra prendre en charge la circulation publique... La périphérie de l’îlot ne comptera aucune cour... Les cours intérieures ne devront pas excéder 2 parcelles juxtaposées en largeur et 4 en longueur... Aucun véhicule à plus de 3 roues ne circulera dans l’enceinte de l’îlot... Les étages supérieures seront consacrés en priorité aux logements tandis que commerces et bureaux se concentreront aux étages inférieus... La circulation dans les étages de logement sera réservée aux personnes y logeant... Les escaliers extérieurs seront interdits... La circulation verticale sera exclusivement intérieure... La circulation publique s’arrêtera au seuil des étages de logement... Il sera impossible de circuler entre 2 bâtiments sur 2 parcelles consécutives... Aucun bâtiment ne sera construit sur le fleuve, ou le traversera... Aucun pont ne reliera les deux rives du fleuve... Aucune rue ni ruelle ne sera ajoutée aux principaux axes délimitant les 3 îlots... Le nombre d’étages de chque bâtiment devra être un multiple de 3... Les logements devront être exposés, au minimum, à 3 heures de
lumière directe par jour... Chaque façade, de chaque bâtiment, sur chaque parcelle sera un quadrilatère à 3 angles

Haja Ramboasalama, architecte freelance.

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